
高雄車站第一月台擴建工程已經於2月22日啟用,成為北上發車的臨時月台
第一月台原先設備較為簡陋,相較二、三、四月台,第一月台沒有手扶梯、販賣區,雨庇範圍也比較小
而這次的擴建,也補足第一月台不足之處
▼01. 改建前的第一月台
▼02. 2/22重新啟用

高雄車站第一月台擴建工程已經於2月22日啟用,成為北上發車的臨時月台
第一月台原先設備較為簡陋,相較二、三、四月台,第一月台沒有手扶梯、販賣區,雨庇範圍也比較小
而這次的擴建,也補足第一月台不足之處
▼01. 改建前的第一月台
▼02. 2/22重新啟用

台鐵高雄車站通往一樓及三樓的手扶梯,這一年多來動不動就故障,修好沒多久又停擺,因此台鐵自今年年中起大幅度更新,將整組電扶梯汰換。因為是整組換掉的關係,所以施工時間相較也比較久一點,本工程預計本月底至明年初啟用。
12/6工程進度

11/12在高雄夢時代正巧遇上最近剛上路的二號鴨子船,隨手就拍了幾張。
二號鴨子船(水陸觀光車)於11/5領牌(車牌777-FP),11/9正式上路。該車的特色像是車體有放發泡劑,進水時增加浮力,而不會因此沉沒,乘客座位提升8公分,改善視野等。
二號鴨子船航行於愛河段,行駛路線分為平日和假日兩種。平日由高雄夢時代(時代大道)出發,行經成功路、青年路、海邊路,並在光榮碼頭下水,航行愛河五福橋(高雄橋)與中正橋之間,最後沿原途回夢時代,航行時間約1小時。
假日則在駁二藝術特區(大勇路)出發,行經大勇路、公園路、七賢路、香蕉碼頭、臨海路、蓬萊路、七賢路、五福路、海邊路,同樣在光榮碼頭下水,航行五福橋(高雄橋)與中正橋之間,回程走海邊路、五福路、公園路、大勇路,最後抵達駁二藝術特區,航行時間約1小時。

所謂行人保護時像,就是在行人交通號誌綠燈之際,車輛號誌都會設定成紅燈,行人可以以各種方向穿越,避免汽機車與行人爭道,保障行人之安全。
台灣的行人保護時相目前以台北市最多,截至2010.5月已在130處路口設置行人專用時相,中南部都市除了部分學校周邊及交通樞紐外,其他地方幾乎看不到行人專用時相。
就以高雄來說,只要到了學校、補習班上下課及假日,高雄車站斜對面的中山路與建國路口就會出現大量的人潮。如果我沒記錯的話大概在兩、三年前,市府在此設置行人保護時相,行人穿越道採傳統的枕木紋行人穿越道,而非十字行人穿越道。
不過今天經過時發現,原本的枕木紋行人穿越道已經塗銷,換成目前行人保護時相最常使用的十字行人穿越道,所以要從公車總站直接走到斜對面不再是問題,也省去轉換的時間。

萬 聖夜的由來
萬聖夜源於英國,原本是最早定居在不列顛的凱爾特人的傳統節日。他們認為新的一年在11月1日開始,10月的最後一天是夏天的終結,冬天的開始。他們相信,在一年的最後一個晚上,連接陰間與陽間的門將會開啟,死亡之神與其它幽靈鬼怪將會遊走人間,尋找獵物或替身,所以這個晚上被稱為「死人之日」,對人類
而言是特別危險的時刻。只要平安度過這一夜,就可以邁入新的一年。因此凱爾特人就想出一些方法,來避免自己在鬼夜時被鬼盯上。
凱爾特人會在這個晚上燃燒農作物作為祭品、將食物放在門口讓孤魂野鬼享用,並穿戴動物的頭骨皮毛,發出奇怪的聲音,讓死神辨認不出真正的自己,好避開災禍。這些就成為今日萬聖夜點南瓜燈、小孩沿街敲門要糖果,以及人們化妝成各種奇形怪狀的打扮,並且狂呼亂叫的由來了。
過了這個晚上,鬼魂回到陰間,一切便又恢復正常。此時凱爾特人就會從仍在燃燒的篝火堆中取火種,用來點燃自己家裡的壁爐,除了有除舊布新的意思外,也希望藉此保護全家不被惡靈糾纏。

近年哈韓風盛行,進而帶動韓國自助旅行潮
假如要找當地的商店,或是想知道某旅遊景點周邊的環境或餐館,街景地圖是個不錯的選擇
雖然Google街景車已在南韓進行拍攝作業,未來將推出首爾及釜山地區的街景服務
不過南韓本土入口網站Daum已經率先推出,且圖片的品質不輸給Google喔

幾個月前,高雄捷運在站內增加不少指示牌
此本意雖然值得讚賞,但設計這幾張指示牌的人也許只注重實用
在我眼裡幾乎沒有什麼美感可言
下圖這三張指標看板,其所使用的材質、色調和選用的字體
和其他指示牌很不協調

開幕前至今,新光三越左營店一直都是高雄的熱門話題
在千呼萬喚下,終於在4/1正式開幕
4/3和同事去逛,人潮真的非常多,B2美食街也很難找到位子用餐
所以最近如果要去新光三越B2用餐的話建議先找朋友占位,免得找不到位子

經過一年多來的興建,新光三越高雄左營店終於在4/1正式向大家見面
左營店大半樓層走的是暗色木質風格,這在南部百貨業中算是首見
也招到不少高雄/南台灣獨家店
自25日起進行五天的試賣,不過今天去的時候僅開放B2的部分空間